Записи с меткой автомобиль

Особенности московского дачного движения

Ярославское шоссе. Пятница, 7 августа 2015 г.

Ярославское шоссе. Пятница, 7 августа 2015 г.

Начиная со второй половины апреля вереницы машин выстраиваются на всех известных шоссе, ведущих из Москвы. Особая напряженность ощущается по вечерам пятничных дней. Мне приходилось бывать на разных шоссе, но чаще всего — на Ярославском, на котором уже несколько лет идет реконструкция. 

Рабочая неделя проходит быстро и к вечеру пятницы потоки машин, раскаляя воздух у асфальтового полотна устремляются из Москвы на просторы близлежащих к столице областей. Многокилометровые автозаторы растут на глазах, растворяя последние надежды на какую-либо приемлемо-минимальную скорость передвижения. Тысячи моторов вхолостую тратят топливо и отравляют окружающий воздух. Водители становятся нервными и агрессивными, часто используя звуковой сигнал автомобиля для самовыражения. Это лишено всякого смысла, так как вызывает только ответное раздражение у окружающих автолюбителей. 

(далее…)

Городской хэтчбек Renault Sandero

Городской хэтчбек Renault Sandero

Городской хэтчбек Renault Sandero

Городской хэтчбек Sandero после московской премьеры буквально через пару недель дебютировал и на казахстанском рынке. Дизайн пятидверки изменился и теперь это более солидный рисунок, очень похожий на второе поколение седана Logan. Более того, машину уже назвали «Логаном» хэтчбеком. От румынской беджинжиниринговой сестры Dacia Sandero «наша» отличается иным решением передней части, а именно ячеистой отделкой нижнего воздухозаборника с хромовыми обводами противотуманок.

И, конечно, шильдиками Renault. Автомобиль в начальной комплектации оснащен передними ходовыми огнями. А повторители сигналов поворота переехали с передних крыльев в корпуса наружных зеркал. Также производитель заявляет о повышенной жесткости кузова в сравнении с румынской Dacia. Но на этом изменения не заканчиваются. За 75 тыс. тестовых километров по дорогам СНГ (всего на ездовых испытаниях было накатано 1,9 млн км) производитель сделал выводы и было решено сформировать в странах СНГ весьма «подготовленные» для нашего климата версии: запуск двигателя в холодном климате, адаптация электроники к локальному топливу, а также к работе в морозы, стойкие к низким температурам техжидкости, генератор повышенной мощности, аккумулятор повышенной емкости, обогрев лобового стекла, передних сидений и боковых зеркал, антигравийная обработка и брызговики «в базе», а также стальная защита двигателя. Весьма неплохо. Также Sandero по аналогии с седаном Logan предлагает расширенный опционал: подогрев лобового стекла, климат-контроль, круизконтроль, развитая мультимедиа, система курсовой устойчивости, парктроники, шесть подушек в топовой версии. (далее…)

Mitsubishi Outlander: совмещая приятное с полезным

Mitsubishi Outlander: совмещая  приятное с полезным

Mitsubishi Outlander: совмещая
приятное с полезным

«Mitsubishi PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) сочетает в себе три принципиальные технологии Mitsubishi, – рассказал «Къ» региональный менеджер «Mitsubishi Motors Казахстан» Кирилл Шевченко. «Первая – это технология электрического автомобиля, то есть автомобиль снабжен аккумуляторной батареей и двумя электромоторами, которые реализуют крутящий момент на колесах. Вторая технология – это технология полного привода и опыт создания внедорожников Pajero, то есть она обеспечивает внушительные характеристики по проходимости и дорожному потенциалу. И третья технология – это идеология полного привода, перекочевавшая со спортивной версии Lancer evolution.

Ее принцип заключается в том, что она способна контролировать вращение каждого из колес таким образом, чтобы поддерживать максимальное сцепление в различных погодных и дорожных условиях, что позволяет максимально точно направлять автомобиль в ту траекторию, которую ему дает водитель», – пояснил он. По словам г-на Шевченко, только на электротяге машина способна проехать 52 километра. Однако существует и два дополнительных режима работы, при которых частично подключается двигатель внутреннего сгорания, заряжая аккумуляторную батарею автомобиля на ходу, и увеличивая запас хода Outlander PHEV до 880 км. (далее…)

Войны шальные дети

Войны шальные дети

Войны шальные дети

«Ни тогда, когда я слушал этот рассказ и потихоньку размазывал слезы, ни сейчас, по прошествии многих десятков лет, я не могу найти слова, которые могли бы хоть отдаленно передать то, что могло твориться у Феди на душе…»

Когда-то давно во дворе филфака был гараж. Сразу после войны основной автопарк Университета составляли полуторки ГАЗ-АА, они стояли и постоянно ремонтировались прямо во дворе и в боксах, которые были расположены слева от арки, если смотреть на Неву. Эти полуторки время от времени выручали универсантов в определенных жизненных ситуациях – похороны, переезды. Кстати, в ту пору не существовало садоводств, дачных участков, собственных дач и, конечно, собственных автомобилей, но многие ленинградцы «снимали» дачи и переезжали в них на лето с детьми, матрасами и другой утварью, которая возвышалась над бортами грузовиков. Мои родители работали в Университете и, бывало, пользовались помощью университетских полуторок, а мне случалось общаться с шоферами и слушать их байки. Мне было двенадцать лет, и я был всем сердцем влюблен в автомобили. (далее…)

«Крысиная история» гарантийного ремонта автомобиля в «Мосрентсервисе»

Отзыв о таком автосервисе как "Мосрентсервис"

Отзыв о таком автосервисе как «Мосрентсервис»

Невыдуманная история, рассказанная моим другом. Публикуется в авторской редакции.

Отзыв о таком автосервисе, как «Мосрентсервис».

С обманом разного рода дельцов по жизни часто приходилось иметь дело. Были случаи, когда в магазинах я покупал какие-либо товары и их приходилось возвращать по причинам непригодности или неисправности. С переменным успехом это получалось. Были случаи, когда частные мастера или мастера из специализированных фирм делали свое дело весьма посредственно и некачественно, не забывая включать в счет работу, которую они не выполняли, при этом тариф указывался явно завышенный, «взятый с потолка», сильно отличавшийся от того, который был указан в бумажной рекламе или в интернете на официальном сайте дельцов из сфер разных услуг. Думаю, многим знакомо из рекламы магическое коммерческое словечко «от». Имея небольшой опыт, когда я вижу подобный трюк, то цифру (цену), стоящую рядом с ним, умножаю на коэффициент от 1,5 до 5. Только после подобной коррекции сумма более менее коррелирует с реальностью.

Все это было весьма неприятно, периодически хотелось пожаловаться в существующие у нас надзорные органы, защищающие права потребителей, даже обратиться в суд. Но как всегда, времени на такую «нелицеприятную» работу не было, задумка откладывалась и со временем в сознании теряла смысл. Негодование «перекипало» и даже были мысли о прощении этих несчастных в конечном итоге людей, основывающих свою деятельность на мошенничестве и обмане. (далее…)

Как вести себя за рулем или немного о безопасности на дорогах

Счастливого пути!

Счастливого пути!

Читаем ли мы только книги, только печатный текст? Очевидно, что нет. Мы ежеминутно делаем наблюдения, «читаем природу»,
читаем окружающую действительность и все, что в ней находится. Находя общее в этих наблюдениях мы делаем вывод о том, как нам себя вести, как реагировать в дальнейшем на различные жизненные ситуации. Наш мозг создает своего рода «шаблоны» поведения на основе увиденного.
С природой как известно спорить невозможно, ее законы надо постигать и приспосабливаться под них, принимать как данность. Природу нельзя перевоспитать или изменить под свои потребности. Попытки сделать это приводят к трагическим последствиям и большинство людей это понимают.
Окружающая действительность воспринимается по другому. В ней встречается множество наработанных веками норм и правил, часть из которых закреплена законодательством, остальные следуют из общепринятых обществом. И в этой плоскости возникают все наши конфликты: войны, несчастья, страдания, неурядицы.
Наступает весна, природа оживает, для нас наступает прекрасная пора солнца, тепла и хорошего настроения. Дороги становятся комфортными (если нет пробок), число участников дорожного движения резко возрастает. Наблюдая за ними и собственно, участвуя в этом самом движении, давно напрашивается вывод — огромное количество трагедий на наших дорогах есть следствие непринятия людьми ни законов природы, ни правил дорожного движения, ни общепринятых правил общения. (далее…)

Рязань. Путешествие выходного дня

У Рязанского кремля. 23 марта 2013 г.

У Рязанского кремля. 23 марта 2013 г.

В 2013 году выдалась чрезвычайно снежная зима. Но что может помешать рьяным автопутешественникам? Снегопад точно не может. Однако, будьте острожны на зимней дороге. В дороге как и в жизни, мы должны помогать друг другу. Водители пешеходам, пешеходы водителям и водители водителям. Дорога таит в себе немало опасностей и мы обязаны помнить об этом. Современные электронные системы «устойчивости» автомобилей весьма полезные изобретения, но они не являются панацеей от всех бед. А беды эти от небрежности и от невнимательности участников дорожного движения. От владельцев дорогих автомобилей полагающих, что их автомобили парят над ледяной асфальтовой коркой и не подчиняются законам физики. От этого очень часто на наших дорогах встречаются груды искареженного металла и появляются истории покалеченных жизней. Давайте беречь друг друга! А в выходной день предлагаю посетить город Рязань, его знаменитый Кремль.

От Москвы (от собственного дома) до Рязани (Рязанского кремля) по навигатору — 202 км. Время в пути 3 часа 40 минут (с учетом погоды и пробок). (далее…)

Яндекс.Метрика

Знания, мысли, новости - radnews.ru