авиация | Знания, мысли, новости — radnews.ru


Записи с меткой авиация

Праздник воздухоплавания

Праздник воздухоплавания

Праздник воздухоплавания

В наши дни словосочетание «авиационный праздник» ассоциируется с крупнейшими международными аэрокосмическими салонами, такими как МАКС, Ле-Бурже, Фарнборо. Поклонники истории отечественной авиации непременно вспомнят грандиозные московские авиационные парады 30-х годов, Ходынское и Тушинское поля, мастерство «сталинских соколов». Однако первый отечественный авиационный праздник случился гораздо раньше. 8 марта 1910 года Михаил Никифорович Ефимов совершил серию полетов над полем Одесского ипподрома. Так, в начале ХХ века Россия присоединилась к немногочисленным государствам, открывшим для себя полеты на аппаратах тяжелее воздуха. Новомодное достижение технического прогресса обрело в нашей стране колоссальную популярность. Передовые конструкторы принялись создавать чертежи и макеты будущих летательных аппаратов. Энтузиасты неба объединились под эгидой Императорского всероссийского аэроклуба.

Было учреждено несколько периодических изданий, посвященных авиационному спорту: «Аэрои автомобильная жизнь», «Воздухоплаватель», «Автомобиль и воздухоплавание», «Вестник воздухоплавания и спорта», «Библиотека воздухоплавания»… В военном ведомстве была создана Офицерская воздухоплавательная школа. Несмотря на весь энтузиазм, с которым в России восприняли авиацию, в сознании общества она оставалась «импортной диковинкой». Неудивительно, ведь русское небо бороздили пилоты, прошедшие обучение за границей и управляющие аппаратами, построенными за границей. Первопроходец русской авиации М.Н. Ефимов, к примеру, получил диплом пилота в Париже, а памятный полет над Одессой совершил на биплане «Генрих Фарман». (далее…)

Ханкала (Об истории становления главной военной базы на Кавказе)

В переводе на русский язык Ханкала — главная гора. В реальности же это — две небольшие сопки на подступах к Ханкалинскому ущелью. Одни из первых упоминаний о нем относятся к донесениям «усмирителей Кавказа» — русских генералов А. Ермолова и А. Слепцова, Ханкала запечатлена в литературных и дневниковых зарисовках М. Лермонтова.

Ханкала

Ханкала

Ровное плато на северо-востоке от крепости Грозная, казалось бы, существенной исторической значимости не имело. Лишь в 1942 году, когда танковые армады «третьего рейха» стали угрожать Грозному и Малгобеку, здесь размести- лись посадочные площадки советских авиаполков, наносивших удары по врагу. Именно отсюда, из Ханкалы вместе с фронтовыми товарищами ходил на бомбежки танковых колонн врага на самолете Пе-2 боевой штурман Николай Трошев (отец генерал-полковника Г. Трошева), а после заката солнца от станицы Ассиновской взлетали легкие бомбардировщики, прозванные немцами «ночными «ведьмами». Командовала полком легких ночных бомбардировщиков Е. Бершанская (командир авиаполка легких ночных бомбардировщиков По-2). (далее…)

Точка зрения

Генерал-полковник авиации Владимир Геннадьевич Шканакин

Генерал-полковник авиации Владимир
Геннадьевич Шканакин

Ему пришлось быть как организатором (в должности командующего ВВС 40-й Армии 1981-1982г.г., а затем командующего ВВС Туркестанского ВО 1984-1990г.г.), так и непосредственным участником этих боев (360 вылетов на афганском ТВД на различных типах и модификациях вертолетов и боевых самолетов, из них 100 непосредственно на боевое применение). Кроме того, автор раздела в период обучения в академии генерального штаба разрабатывал тему повышения эффективности фронтовой авиации приведении боевых действий в условиях горно-пустынной местности, по которой в 1992 году была защищена диссертация на соискание ученой степени кандидата военных наук.

Первоначально хотелось бы отметить, что основным побудительным мотивом высказать собственную точку зрения послужили не формальные причины и официальные итоги той войны, а соображения, больше, пожалуй, эмоционального порядка. В памяти остается множество драматических эпизодов этого периода. Особенно остро запомнились отрешенно-изнеможденные лица наших молодых десантников, только что вернувшихся после выполнения оперативного задания. За несколько суток каждый из них потерял в весе от 8 до 15 кг и испытывал последствия значительного обезвоживания организма. Буквально рухнув на землю в тень скалы, они в течение 6 часов не могли произнести ни слова. (далее…)

Боевое братство: Владимир Григорьевич Михайленко

Владимир Григорьевич Михайленко

Владимир Григорьевич Михайленко

Полковник Владимир Григорьевич Михайленко родился 8.08.1941 г. В Донбассе (Луганская область). В 1959 г после окончания школы, мечтая стать летчиком, поступил в Кременчугское 10-е ВАУПОЛ. Но через год вместе с 1200 тысячами военнослужащих был по приказу Н.С. Хрущова уволен в запас.

Проработав год помощником бурового мастера, снова поступил, теперь уже в Харьковское Высшее Военное Авиационное Училище Летчиков и в 1965 году был направлен служить в 1-ю ОДВА (ДВО) На истребителе МиГ-17 прошел все должности: летчик, старший летчик, начальник штаба эскадрильи, замполит.

Летал на аэродромах Новороссия, Озерная Падь, Переяславка, Воскресеновка, Возжаевка.

С 1972 по 1976 — Военно-политическая академия им. Ленина, военно-воздушный факультет, затем летчик-инструктор 1-го класса Михайленко назначается заместителем командира 322-го учебного авиаполка 5-х Центральных курсов (ЦКПУАК) во Фрунзе Вывозил курсантов на МиГ-17, Л-29, Л-39. (далее…)

Летчики о своем командире

xdddd

А.В. Руцкой

Все без исключения ветераны афганской войны вспоминают о заместителе командующего ВВС 40-й Армии Александре Владимировиче Руцком с уважением, но с некоторой дачей опаски: «Дескать, немножко авантюрист, как казачий атаман — шашки наголо, аллюр три креста! А там — разберемся». А можно ли там было командовать по-другому?

В будущность еще комполка Руцкой много и с удовольствием летал. Полк его всегда числился в отличных — и летчики были обучены, как надо, и командир умел показать «товар лицом» — его знаменитый памятник в честь летчиков-штурмовиков, безусловно, был известен во всех воздушных силах.

В Афганистане полковник Руцкой часто отличался смелостью и неординарными поступками, нешаблонными поисками выхода из трудного положения. (далее…)

Самарин Сергей Николаевич: Ночные полёты

Генерал-лейтенант Самарин Сергей Николаевич, заслуженный военный летчик России, летчик-снайпер. С 1982 года по 1989 год проходил службу в 73 ВА в должности начальника отдела армейской авиации. В небе Афганистана выполнил более 400 боевых вылетов. В разные годы в отделе были: Заместители: полковник Шуленин В.И., полковник Абулкасимов В.А., полковник Будейкин Г.И., полковник Иванов Г.М. Летчики-инспекторы: полковник Непрокин В.М.. полковник Кареев Г.А., полковник Гапаненок Н.А., полковник Сорокин М.Н. Штурманы: полковник Звонов А. Г., полковник Кадыгров В.А., полковник Реука Ю.Н.

Кабул. 1983 год. Полковник Самарин С.Н. беседует с офицером из группы генерала Модяева

Кабул. 1983 год. Полковник Самарин
С.Н. беседует с офицером из группы
генерала Модяева

В 1982 году в конце июля я прибыл в Ташкент из Читы на должность начальника отдела армейской авиации.

Война в Афганистане шла уже третий год. Мне и в Забайкалье приходилось комплектовать и готовить эскадрильи вертолетчиков для 40 А. Поэтому, когда я прибыл в Ташкент, сразу восстановил контакт с офицерами, с которыми бок о бок служат в 23 ВА. Среди многих сразу вспоминаются командир 181 овп Варюхин Е.А., заместитель начальника организационно-мобилизационного отдела Манько В.И. командир эскадрильи Ми-6 Стеценко С.В. И с первых встреч со знакомыми офицерами по Забайкалью мне стаю ясно, что боевые действия вертолетов ночью набирают силу и массовое применение вертолетов ночью еще впереди.

Уже в начале 1983 года пришлось пересматривать программу доподготовки летчиков, когла они проходили доподготовку на базе Каганского вертолетного полка. Непосредственно перед вводом эскадрильи на территорию Афганистана летчики обязательно проходили доподготовку в условиях горно-пустынной местности и высоких температур наружного воздуха. (далее…)

Яндекс.Метрика